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莫斯科轮胎:轮胎再贵,贵不过生命!

来源:莫斯科轮胎时间:2019-11-09 17:49:44编辑:赵文瑄人气值:

中国轮胎(chnotr.com)莫斯科轮胎:轮胎再贵,贵不过生命!
事故回溯

2019年9月28日上午7时许,G25长深高速2154KM处发生一起特别重大交通事故。一辆由南向北行驶的车牌号为豫A5072V的大客车(核载69人,实载69人),在行至该路段时,冲破道路中央隔离带驶入对向车道,与一辆由北向南行驶的车牌号为苏CF3658的半挂货车(货车上有3人)相撞。截至28日16时许,事故共造成大客车及货车上36人死亡、36人受伤,其中9人重伤、26人轻伤、1人已出院。经初步勘察,事故系大客车左前轮爆胎所致

据不完全统计:轮胎故障产生的交通事故占事故总数的46%,其中由爆胎引起的更是占到了70%!

掌握轮胎安全使用的相关知识,是驾驶员、运输企业责任主体以及监管部门保障车辆安全运行,排除隐患,降低交通运输事故最有效的方式。

看看视频里的案例

个个都是血的教训

轮胎对于安全行驶的重要性不言而喻!


莫斯科轮胎:轮胎再贵,贵不过生命!
莫斯科轮胎:轮胎再贵,贵不过生命!

轮胎作为车辆必备要素之一,它承载了车辆的全部重量负荷,同时承担着传送牵引和制动的扭力、保证车轮与路面的附着力、减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力、保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性的作用。

为车辆配置符合技术标准的轮胎,并做到正确使用与保养,是车辆安全行驶的基石。

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轮胎型号及花纹标识
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轮胎的载荷和速度标识

一条ISO承载指数和速度级别为“152/148M”的轮胎,设计用于在单胎配置时负载3550公斤,或者双胎配置时负载3150公斤,这条轮胎的最大额定车速为130小时(数字代表最大负载重量,字母则代表最高行驶速度)。


有些轮胎上还标注着第二个ISO指数,称为“特殊用途标记”,如下图所示,它标注在主要载荷/车速指数之后。这代表在某些特殊情况下,这条轮胎的载荷和车速指数,从“152/148M” 变为“153/150J”。

莫斯科轮胎:轮胎再贵,贵不过生命!

轮胎载荷和速度指数对照表

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莫斯科轮胎:轮胎再贵,贵不过生命!

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轮胎序列号和胎号
了解这些有什么用?

更改轮胎规格安装,通常是将车辆的轮胎在标准配置上降低一个档次以达到降低购买轮胎支出的目的


轮胎保姆·案例

修改DOT号,即将过期轮胎修改生产日期使用。一般轮胎工厂对轮胎的质量理赔都设定为三年,轮胎超过了三年以后,就失去了工厂售后理赔保障,无法享受三包政策(正规轮胎销售商一般是降价销售并监督安装在后轮使用或者返厂集中处理)。

而一部分轮胎从业者则通过非法修改轮胎生产日期的方式来欺骗消费者,以期获得更多的利润,消费者在不知情的情况下将过期轮胎放置在前轮使用,将给车辆运行带来安全隐患。

修改轮胎的胎号,修改胎号在商用车及两客一危车辆现象比较突出,胎号作为轮胎的“身份证”,是工厂对该条轮胎进行质量追溯的唯一标识依据。一般来说修改轮胎的胎号有以下几种目的:

  • 通常情况下,轮胎生产企业会根据不同地区不同环境,或者不同客户特制不同需求的产品,打磨胎号是为了消灭该条轮胎的生产信息及销售渠道信息。当轮胎在不合适的地区环境使用,即会产生不同的质量问题,行驶风险自然会增大。


  • 另一种情况是轮胎生产工厂将有质量瑕疵轮胎进行处理或理赔后,流入不良商家,不良商家用该批次轮胎以次充好获取高额差价,甚至还有一些不法商家将走私轮胎打磨或篡改胎号出售,消费者购买到这些轮胎看似捡了便宜,实质有重大安全隐患!

  • 轮胎保姆·案例

    同时,轮胎胎号的另一种作用,是当生产者发现该批次轮胎有质量安全隐患,国家质量技术监督局强令召回时,作为唯一的识别依据,一旦胎号被打磨或篡改,将失去反追溯作用,从而会导致带有隐患的轮胎不被召回“带病”使用。

    呐,比如下图,就是轮胎企业在发现某批轮胎有质量问题后,向经销商发出的轮胎召回通知。如果贪便宜在非正规渠道购买修改胎号的轮胎,就享受不了这种安全保障了哦:

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    当然,轮胎运行的安全保障,决不能仅仅以肉眼观察和凭经验去守护,随着GB7258、GB18344、GB18565,以及JT/T1094、JT/T325、JT/T1178.1、JT/T1178.2等车辆技术安全国标的发布,对营运车辆轮胎的安装使用和养护,甚至包括采购销售,都已经形成一系列强制标准。无论是运输企业还是相关的维修单位、销售单位,都应严格按照标准行事,确保安全生产。

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    GB 7258 中的相关标准

    9 行驶系

    9.1 轮胎

    9.1.1 机动车所装用轮胎的速度级别不应低于该车最大设计车速的要求,但装用雪地轮胎时除外。总 质量大于 3500kg 的货车和挂车(封闭式货车、旅居挂车等特殊用途的挂车除外)装用轮胎的总承载能 力,应小于等于总质量的 1.4 倍。

    9.1.2 公路客车、旅游客车和校车的所有车轮及其他机动车的转向轮不应装用翻新的轮胎;其他车轮若使用翻新的轮胎,应符合相关标准的规定。

    9.1.3 同一轴上的轮胎规格和花纹应相同,轮胎规格应符合整车制造厂的规定。

    9.1.4 乘用车用轮胎应有胎面磨耗标志。乘用车备胎规格与该车其他轮胎不同时,应在备胎附近明显 位置(或其他适当位置)装置能永久保持的标识,以提醒驾驶人正确使用备胎。

    9.1.5 专用校车和卧铺客车应装用无内胎子午线轮胎,危险货物运输车辆及车长大于 9m 的其他客车 应装用子午线轮胎。发动机中置且宽高比小于等于 0.9 的乘用车不应使用轮胎名义宽度小于等于155mm 规格的轮胎。设置了符合11.2.8 规定的车内随行物品存放区的公路客车的后轮若采用单胎,则后轮的轮 胎名义宽度应大于等于 195mm。

    9.1.6 乘用车、挂车轮胎胎冠花纹上的花纹深度应大于等于1.6mm,摩托车轮胎胎冠花纹上的花纹深度应大于等于0.8mm;其他机动车转向轮的胎冠花纹深度应大于等于 3.2mm,其余轮胎胎冠花纹深度 应大于等于1.6mm。

    9.1.7 轮胎胎面不应由于局部磨损而暴露出轮胎帘布层。轮胎不应有影响使用的缺损、异常磨损和变形。

    9.1.8 轮胎的胎面和胎壁上不应有长度超过 25mm 或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。

    9.1.9 轮胎负荷不应大于该轮胎的额定负荷,轮胎气压应符合该轮胎承受负荷时规定的压力。具有轮 胎气压自动充气装置的汽车,其自动充气装置应能确保轮胎气压符合出厂规定。

    9.1.10 双式车轮的轮胎的安装应便于轮胎充气,双式车轮的轮胎之间应无夹杂的异物。


    9.2.4 专用校车、车长大于9m 的未设置乘客站立区的客车及总质量大于3500kg 的危险货物运输货车的转向轮应装备轮胎爆胎应急防护装置。

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    JT/T1094中的相关规定


    4.5.1营运客车应装无内胎子午线轮胎

    4.5.2 营运客车安装单胎的车轮应安装胎压监测系统或胎压报警装置,并通过仪表台向驾驶员显示相关信息。

    4.5.3 车长大于9cm的营运客车前轮应安装符合JT/T 782规定的爆胎应急安全装置,并能通过仪表台向驾驶员显示。

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     《机动车维修管理规定》中的相关规定

    第三十条 

          机动车维修经营者不得使用假冒伪劣配件维修机动车。 

      机动车维修配件实行追溯制度。机动车维修经营者应当记录配件采购、使用信息,查验产品合格证等相关证明,并按规定留存配件凭证。 

      托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指,产品质量等同或者高于装车零部件标准要求,且具有良好装车性能的配件。 

      机动车维修经营者对于换下的配件、总成,应当交托修方自行处理。 

      机动车维修经营者应当将原厂配件、同质配件和修复配件分别标识,明码标价,供用户选择。 

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    SB/T 10468.1 中的相关规定

    5.3.1 轮胎经销企业所经销的已列入国家强制性认证的轮胎产品,应保留符合国家相关标准和要求以及强制性认证的文件。


    5.3.2 经销商提供的进口轮胎应为国家法律许可渠道进入市场的轮胎,应查验并保留相关证明文件。

    5.3.3 轮胎经销企业应查验并不经销标识不完整轮胎(如割标轮胎)、冒牌轮胎、劣质轮胎,不理赔的轮胎


    6.1.4 轮胎代理经营企业区域经营管理。包括但不限于:未经轮胎制造商许可,轮胎代理经销商应在于轮胎制造商合同约定区域内销售轮胎不应跨区经营;轮胎制造商不应在于合同期内指定的轮胎代理经销商之外的经销商经营本企业轮胎产品且不应自我经营


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    在轮胎的经营销售中,责任主体应采购渠道合法,保障质量,渠道及使用去向可追溯的轮胎,获取轮胎质量认证文件及销售授权文件。各级行管部门对轮胎经销资质及所销售的轮胎进行监督管理,确保营运车辆采购轮胎的源头控制。

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    4  机构及人员

    4.1  机构及人员配置

    4.1.1  危险货物运输企业、拥有10辆(含)以上营运车辆的道路旅客运输企业和拥有30辆(含)以上营运车辆的普通货物运输企业应设置专门的车辆技术管理机构,配备技术负责人和车辆技术管理人员。

    4.1.2  拥有10辆以下营运车辆的道路旅客运输企业和拥有30辆以下营运车辆的普通货物运输企业应配备车辆技术管理人员。

    4.1.3 技术负责人由企业管理层成员或法定代表人授权人员担任,全面负责本单位车辆技术管理工作。

    4.1.4  车辆技术管理人员的配备要求为:

    a)  道路危险货物运输车辆(以下简称危货运输车)、道路旅客运输车辆(以下简称客车)每50辆应配1人,不足50辆的应至少配1人;

    b)  道路普通货物运输车辆(以下简称普通货车)每100辆车应配1人,不足100辆的应至少配1人;

    c)  若企业同时经营道路旅客运输、普通货物运输、危险货物运输中的两种或两种以上业务,配备标准应按照上述a)、b)分别测算。


    4.1.5  车辆技术管理的主要职责包括:

    a)  贯彻执行国家及地方道路运输有关法律法规、方针政策和标准规范;

    b)  制定本单位的车辆技术管理规章制度、标准规范和操作规程;

    c)  建立车辆技术管理岗位责任制,明确车辆技术管理人员的职责和权限;

    d)  建立车辆技术管理考核体系,制定各类定额标准和技术质量指标;

    e)  制定车辆技术管理计划(包括人员培训计划、车辆维护计划等),并定期组织实施;

    f)  建立车辆技术管理档案,实时更新档案信息和数据记录;

    g)  制定管理台账、原始记录及统计报表,定期统计分析车辆技术管理状况;

    h)  推广应用信息化技术以及新产品、新材料、新技术和新工艺;

    i)  组织开展各种技术协作、技术交流、技术培训、技能竞赛等活动;

    j)  做好运输生产和技术管理的的衔接,解决生产过程中出现的车辆技术问题。


    6.2  车辆运行管理

    6.2.1  车辆技术状况应符合GB 7258、GB 18565的要求,并按计划进行正常维护。


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    6.4  车辆轮胎管理

    6.4.1  企业应建立轮胎管理制度,内容包括轮胎管理相关部门及职责、采购、仓储、领用、维修、报废、定额指标和统计考核。

    6.4.2  企业应建立轮胎管理台账,准确记录轮胎的厂牌、规格、胎号、换装日期及维修、报废日期,定期登记实际行驶里程、累计行驶里程。

    6.4.3  企业应根据车辆类型、使用条件和轮胎性能等,制定轮胎行驶里程定额指标,定期统计考核。

    6.4.4  载重汽车和轿车的轮胎规格、负荷和速度等级应分别符合GB/T 2977、GB/T 2978的规定。

    6.4.5 同一轴上的轮胎规格、花纹、厂牌及层级应相同,斜交胎与子午线胎、有内胎与无内胎的轮胎不得同轴混装。

    6.4.6  翻新轮胎的使用应符合GB 7258的要求。

    6.4.7  车辆技术管理人员应定期对轮胎进行检查、维护,轮胎外观、气压及花纹深度应符合有关标准和原厂技术要求。


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    首先,企业作为责任主体,应建立轮胎管理台账,记录行驶里程及累计里程,以胎号为中心对轮胎的全流程进行精细化管理,做到所有流程轮胎可追溯(从采购到废弃的所有流程),做到所有流程可控,可在一定程度上降低因轮胎质量引发事故造成的安全成本。


    同时,加强挂户车及承包车的车辆轮胎管理,将轮胎管理档案提升到机动车维修电子健康档案进行统一上传,是企业预防挂户车经营风险的有效办法。


    其次,提升驾驶员的安全意识和素养,将轮胎维护保养、定期检查气压、定期换位、检查异常磨损、及时做车辆四轮定位等操作制度化,将职责和责任都具体落实到人,是落实管理规范最有效的方式。

    关于车辆维修,车辆技术档案的相关标准:

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    7  车辆维修

    7.1  企业应建立车辆维护管理制度,内容包括维护管理部门及职责、作业分类、质量管理、定额指标和统计考核要求。

    7.2  企业应依据GB/T 18344、GB/T 27876、GB/T 27877、JT/T 1009等标准以及车辆维修手册、使用说明书等技术文件,结合车辆类别、运行状况、行驶里程、道路条件、使用年限等因素,确定车辆维护周期(用维护间隔时间或间隔里程表示)。

    7.3  企业应根据车辆维护周期要求,制定车辆维护计划,并按期组织实施。

    7.4  设有机动车维修机构并自行实施车辆维护的企业,应依据GB/T 18344、GB/T 27876、 GB/T 27877、 JT/T 1009等标准制定车辆维护作业规范或细则,明确维护作业项目、内容及技术要求,维护过程中应做好维护记录。

    7.5  委托外单位机动车维修企业实施二级维护的车辆,作业项目、内容和技术要求应符合GB/T 18344、GB/T 27876、GB/T 27877、JT/T 1009及相关标准要求,维护完成后应妥善保存竣工出厂合格证及相关凭证。

    7.6  车辆技术管理人员应不定期开展车辆维护执行情况抽查并建立台账,对抽查中发现的问题应及时处理。

    7.7  车辆修理应遵循视情修理的原则,技术条件应符合GB/T 3799、GB/T 5336等标准要求。

    7.8  企业应根据车辆类型和使用条件等,制定车辆维修费用定额指标,并定期进行统计分析。



    10  车辆技术档案

    10.1  企业应建立车辆技术档案管理制度,内容包括档案管理部门及职责、建档、保存、更新和转出。

    10.2  车辆技术档案实行一车一档,由专人负责,妥善保存,未经允许不得随意借出。

    10.3  档案内容应包括车辆基本信息、车辆技术等级评定、客车类型等级评定或年度类型等级评定复核、车辆维护和修理、车辆主要零部件更换、车辆变更、行驶里程、对车辆造成损伤的交通事故等记录


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    科技手段 严防爆胎
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    本文为贵州省道路运输安全系列宣传的第11期,源起自长深高速9·28特大交通运输事故(该事故直接原因系车轮爆胎)。因轮胎之于运输安全生产十分重要,爆胎导致的事故在交通运输事故中占比很大,守住了轮胎安全,就守住了安全行驶的基石。所以运管小安特地邀请了长期从事轮胎保养业务的专家,一起为广大从业人员进行科普,希望大家认真学习!


    本篇为“轮胎篇”的上篇,首先介绍了轮胎的基础知识,以及相关的法律法规和技术标准。下期我们将接着介绍爆胎的原因、应急处理方法以及日常维修保养要点等知识。不要走开,下期再见!



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